Windkraftanlagen trotzen Wind und Wetter. So gewaltig die riesigen Rotorblätter auch wirken: sie sind nicht gefeit vor Beschädigungen insbesondere durch Hagel und Blitzschlag. Reparaturen sind schwierig, aufwändig und vor allem kostenintensiv. Die beiden Ingenieure sind angetreten, hier praxistaugliche und effiziente Optimierungslösungen zu entwickeln.

Marvin Schneider: „Auf dem Innovationscampus sind wir in der Lage das von uns entwickelte mobile Reparaturequipment an Realobjekten und – strukturen auszutesten. “ Markus Kaden ergänzt: „Die Ergebnisse dieser Tests haben uns gezeigt, dass wir gleichmäßiger erwärmen können und durch das in unseren Heizmatte integrierte Vakuum ein homogener Anpressdruck erzeugt werden kann. Beides sehr wichtige Parameter für eine effiziente Reparatur mit hoher Qualität.“

Die Idee dahinter: mittels flexibler Heizmatte und mobilem Reparaturkoffer können Reparaturstück und zu reparierende Strukturen unter Druck und Temperatur optimal verbunden werden. Und dies bei Strukturen mit gekrümmter Oberflächen, wie sie bei Rotorblättern und auch bei Flugzeugen mit Faserverbundbauteilen gegeben sind. Das Marktpotenzial für effiziente Reparaturlösungen ist enorm: überall dort, wo Materialien mit geringem Gewicht und gleichzeitig hoher Festigkeit verlangt werden, kommen Hochleistungskunststoffe zum Einsatz: Flugzeuge, Autos, Schiffe wie auch Rotoren von Windkraftanlagen – und selbst die strapazierfähigsten Strukturen bedürfen der Reparatur. Auf die beiden Forscher warten viele Branchen.